(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

Wykonałem koła, podobną techniką jak w P-40 . Klejone z kartonu, "Glutowane" Super Glue i podtoczone i wyszlifowane na Dremelu. Zaznaczyłem ugięcie opon.

 

282h.

(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

Kolej na stateczniki poziome które można wykonać ruchome. W Migu mogą pracować niezależnie...jeszcze nie wiem ale chyba  wychylę do góry lub dołu .

270h .

(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

 Jakieś nowe pokłady energii i wolnego czasu się na siebie nałożyły i prace ruszyły. Na razie fotel pilota który sam w sobie jest małym modelem. Podoba mi się zaprojektowanie jego. Ani nie jest zbytnio uproszczony ani nie ma w nim przesadnie małych elementów.

(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

Z powodów "wiosennych " trochę zwolniłem z postępami przy budowie.  Wykonałem osłonę przednią tablicy,  wskaźnik przezierny Hud i dodatkowe instrumenty charakterystyczne dla polskich Migów m.innymi pulpit sterowania GPS Trimble 2101 AP.

 Przewody do urządzeń wykonałem z drutu cynowego owiniętego chusteczką higieniczną "zmoczoną" w BCG.

 Przyznam się że pomimo sporej ilości zdjęć kabiny ten element jest najsłabiej obfotografowany...

 W instrukcji jest sugestia użycia foli w kolorze bursztynowym -szablon S6 ( przednia szybka w HUD). Jednak na zdjęciach nie zauważyłem tego. Wydaje mi się że powinno się zakleić taką folią krążek cz.41b na dnie HUD. Tak też zrobiłem . Wykonałem go z folii wykorzystywanej na pokrycie modeli RC . Ona nie ma mocnego kleju ale na BCG trzyma wystarczająco .
251h

(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

Dysze silników chodź niepozorne z zewnątrz ich części których jest sporo zajmują prawie dwa arkusze ...Niezbyt podeszło mi wykonanie niektórych elementów z dwóch warstw kiepskiego cienkiego papieru-tego samego na którym wydrukowano zwijki i wręgi. Nie wiem czy nie lepiej byłoby zastosowanie druku dwustronnego. Ten cienki papier ma fatalną fakturę. I będę musiał  jeszcze nałożyć sporo lakieru na koniec budowy właśnie na dysze.

 Niemniej sam projekt to synonim jakości i podejścia projektantów do modelu. Po prostu klasa.
Ograniczyłem się tylko do sklejenia w całość i pomalowania.

 Wnętrze pomalowałem  temperami Koh-i-nor. Wymieszany szary kolor przepaleń .

 Na razie dysze jedynie wsadzone bez kleju. Przykleję po zamontowaniu hamulca i pojemnika spadochronu hamującego.

 Do pomalowania wykorzystałem wszystkie metaliki jakie posiadam  .
242h

(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

 Zamocowałem elementy ruchome skrzydeł. W instrukcji pominięto rysunki szkieletu klap i lotek. Niezbyt czytelnie widać konstrukcję cięgna serwa lotki.

 Przy okazji doczytałem że lotki przy prędkości naddźwiekowej komputer pokładowy blokuje i sterowanie w osi obrotu np.przy beczce wykonują stery poziome pracujące różnicowo.
Skrzydła mocowane są na styk i za pomocą sklejek na górze poszycia oraz dwóch drutów. Do ich wykonania  wykorzystałem sztywny drut stalowy 1,2mm kupiony w sklepie modelarskim, wykorzystywany na cięgna w modelach RC.

 Ułatwia to wyznaczenie kąta ujemnego wzniosu skrzydeł. Moim zdaniem o wiele lepsze rozwiązanie mocowania niż np. w modelach Design i MM.

 Miejsce łączenia tam gdzie białe pola obficie nasączyłem Cjanopanem.

 Ciekawym elementem są grzebienie przed statecznikami pionowymi. To w rzeczywistości wyrzutnie flar i dipoli . Wiele modeli plastikowych i kartonowych źle mocuje ten element. Najczęściej popełnianym błędem jest kąt pochylenia tych grzebieni. W oryginale grzebienie są lekko odchylone  w przeciwną stronę (do wewnątrz) niż stateczniki pionowe. Podstawa powinna być przesunięta z kolei na zewnątrz.

 

 W modelu ten element jest poprawny. Ciekawe jak to zrobili chińczycy  z GWH w swoim najnowszym plastikowym Migu w 1:48 ?

 Jeszcze nie wiem jak zrobić skrajne zawiasy klap. w modelu zaproponowano odcinki drutu 0,8mm... trochę to nie wygląda ciekawie.

 

219h.

(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

Czas na skrzydło. Mam ochotę wykonać przednie i tylne klapy w położeniu lekko wychylonym do dołu (Nie wiem dlaczego przednie klapy nie są nazywane slotami...tak opisują je autorzy w kilku polskich wydawnictwach)
Szkielet skrzydeł wymaga podobnie jak stateczników pionowych wykorzystania szablonu S2. Ustawienie szkieletu jest niezwykle ważne bo poszycie rozpinamy pomiędzy dwoma widocznymi dźwigarami. 

 Dodatkowo należy zwrócić uwagę na to że części zadrukowane W9r, W9j, W9g naklejane na dźwigary i skrajne żebro nie pasują na styk i wystają nieco na końcach. Widać to na renderach i szablonie S2. Nie spotkałem tego w innych modelach AH które posiadam .
Chyba duży skos i konstrukcja skrzydła modelu wymusza takie rozwiązanie.

 Końcówki skrzydeł są zagięte do dołu i wykonanie ich wymaga sporo pracy i "głaskania"

 Nosowe klapy wykonam wychylone do dołu razem tylnymi.
Na kilku fotkach pokażę jak wykonałem podposzycie skrzydeł. Stosuję ta metodę w każdym modelu. Do określenia gdzie i wykreślenia elementów wykorzystałem szablon S1 .Wyciąłem w nim otwory dokładnie takie jak podposzycie. Szablon pomógł mi również w zaznaczeniu miejsc gdzie je przykleję od dołu.

Popełniłem również błąd. Skleiłem przedni dźwigar z poszyciem górnym skrzydeł bez wklejenia sklejki 27b P,L.Po delikatnej operacji odklejenia krawędzi, udało mi się wsunąć sklejkę i skleić poprawnie.

 Sklejka 27bP,L trzyma klapy od góry i równocześnie jej powierzchnia przy otwartych klepach jest widoczna.
Od wewnątrz sklejka podparta jest sporą ilością mini żeberek. Bardzo pracochłonne wykonanie tego a po sklejeniu zupełnie nie widać... ::)
Można zupełnie zrezygnować z tych żeberek przy klejeniu klap niewychylonych.

 Klapy noskowe zrobione są z trzech części. Zauważyłem że pomylono oznaczenia żeberek tych klap. Części 36g to 36c ,36i to36e.

 Nie mogłem wytrzymać i przymierzyłem na sucho skrzydła do kadłuba.

 Skrzydła dokleję do kadłuba po przyklejeniu tylnych klap i lotek.
203h.