(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

Już na etapie oglądania wycinanki przed rozpoczęciem budowy zwróciłem uwagę na prawie niewidoczne górne klapki wlotów do silników. Szkoda że nie zastosowano czarnej farby przynajmniej takiej jak na oznaczeniach nr.części. Postanowiłem wyciąć te klapki , podkleić czarnym kartonem i te ruchome wyróżnić mikro-szczelinami. Dodatkowo wykonałem otwory na siatki za tymi klapkami.

 Siatki wykonam z malowanego filtra do farb lakierniczych. Przykleiłem je Butaprenem.

 Przed przyklejeniem tego elementu poszycia bardzo dużo czasu poświęciłem na kształtowanie i dopasowanie tej sklejki .Elemnet podczas klejenia musi przylegać na całej górnej powierzchni do szkieletu z dwóch stron żeby pasował do sąsiada. A jest pogmat..wyginany cholernie.

 Ale pasuje

 Na dolnych krawędziach przy luku przedniego podwozia krawędź nie doszła do burt luku na około 0,2mm.Jednak nie rzuca się to bardzo. Retusz powinien to zamaskować.Możliwe ze to przez użycie BCG karton lekko się skurczył.

 Przygotowanie i wielokrotne przymierzanie(zasada trzy razy przymierz raz sklej to za mało w tym przypadku... ) i przyklejenie zajęło mi 5h.
83h
ps. Wykonam  model z otwartymi głównymi i zamkniętymi górnymi wlotami i otwartą kabiną.

(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

Udało mi się wkleić dwa kolejne segmenty. Szczególnie ostatni budził moje obawy czy gdzieś na kilku segmentach nie stracę albo zyskam kilku dziesiątych milimetra i wyjdzie szpara albo naddatek. Wygląda że spasowało.

  Kontury na segmentach kadłuba są naprawdę cienkie na tym ciemniejszym górnym szarym prawie  się z nim zlewają. Na długości całego poszycia szkieletu od dziobu do "rufy" można "zyskać" lub stracić nawet 3mm...W zależności od sposobu wycinania sklejek poszycia.
78h.

(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

 Narazie pomimo trudności model skleja się całkiem nieźle. Jedynie dzisiaj miałem problem z sklejkami. Zanim przykleiłem poszycie musiałem wkleić te dwie na brzegach.

  Nie pasuje mi że nakleja się je w tym miejscu na żebro i równocześnie na sklepienie wnęk podwozia. Z obawy żeby nie było tego łączenia widać na poszyciu kadłuba musiałem odciąć kawałek góry cz.7gP,L. i dopiero wtedy wkleiłem paski. Swoją drogą nie pierwszy raz brakuje mi w modelach z Stegny konsekwencji w oznaczaniu części na sklejkach szczególnie gdy rozrzucone są daleko od poszycia, raz są raz ich nie ma. Najlepszym rozwiązaniem byłoby oznaczenie na każdej obu części które łączy... .Przydało by się również pokazanie czasem (w niejasnych sytuacjach) tych sklejek na renderach instrukcji jak je wklejać. Wkleiłem je "na czuja" kierując się tylko wcięciem w części W4j i tym że jedynie tak mi pasowała z poszyciem skrzydła które ma szkielet cofnięty do wnętrza i jest miejsce dla tej sklejki...instrukcja co do tych sklejek milczy .
Po tych "ryzykownych" zabiegach wkleiłem poszycie. Przykleiłem prawie na całej powierzchni na Butapren jedynie brzegi BCG i końcówki poprawiłem Cjanopanem.

 Zgodnie z opisem na końcach kadłuba usunąłem wps i pomalowałem kolorem wnętrza oś obrotu statecznika, podobno coś tam widać po przyklejeniu poszycia .

 Po wyschnięciu przeszlifowałem do wręgi W4j krawędź poszycia na całej długości.

(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

Poszycie górnej części kadłuba wkleja się od tyłu od krawędzi wręgi W4. Cz. 9 to sporo elementów  opływowego oprofilowania silników. Zaglądając do relacji na 

 http://www.kartonowki.pl/index.php?mA=theMenu&wM=3&forA=theArticle&forI=1705&offsetforI=40#forum0

Autor wątku miał problem z pasowaniem cz.9 po wklejeniu tych elementów z cz.9f. Winowajcą jest ostatni element 9dP,L- jest za szeroki. Jest to niewiele około 0,2-0,3mm .

Żeby ułatwić dopasowanie  poszycie zrobiłem tak

I dopiero teraz dopasowałem i wkleiłem element 9dP,L

 Zastanawiam się nad przyklejeniem jeszcze jednego elementu poszycia - 9g i dopiero wtedy całość przykleję do szkieletu.

Wszystkie części poszycia wycinam odcinając czarne linie konturów. Sprawdza się to od początku budowy modelu.

(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

Wykonałem tylko część żeberek sklepienia wnęki podwozia głównego , żeby łatwiej było wkleić do wewnątrz.

 Cz.7gP,L to równocześnie sklejki górnego poszycia.

Teraz pozostało jedynie wypełnić drobiazgami czyli kilka pudełeczek i żeberek.

 Dokleiłem wnękę widoczną przez otwór wylotowy gazów działka cz.5

 Teraz zaczynam pierwsze kroki z poszyciem... Uf

64h.

(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

Mam pierwszego kandydata na najbardziej pokręconą część w modelu...:-P, a jest nią

ścianka wewnętrzna komory podwozia głównego.

Właściwie to sporo czasu straciłem na ułożeniu kolejności i prawidłowemu wklejeniu tego ustrojstwa w wnętrze komory (instrukcja jest bardzo lakoniczna) . To przez sposób przyklejenia podłużnicy 7L,P do 7aL,P i szkieletu. W końcu doszedłem do tego ze najłatwiej i chyba najlepiej ;-) zrobić tak jak na zdjęciu wyżej i razem te dwie części wklejać stopniowo punktowo Cjanopanem do szkieletu.

 Potem pozostało wkleić ścianki boczne z wgłębieniem na koło i udało sie to jakoś poskładać.

Teraz pora na sklepienie wnęk...

(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

Tymczasem wykonałem wnękę podwozia przedniego.

Drobne elementy przyklejam BCG. Wnękę do szkieletu przykleiłem Cjanopanem (Super Glue)

Wszystko pasuje na styk, pod warunkiem przeszlifowania podklejanych tekturą 0,5 wzmocnień oklejonych ściankami tak żeby znikły czarne linie. W miejscu styku cz. 6i z wręgą W2 powstaje szczelina- wypełniłem ją brystolem 0,2mm.

 Wnęka jeszcze nie kompletna. Nie wypełniam detalami bo boję się uszkodzić podczas obracania całości .Im mniej wystaje drobiazgów na początku tym lepiej.

(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

 W czasie budowy trzymam się jak tylko mogę instrukcji kilkakrotnie oglądam te same rysunki i porównuję z częściami. Staram się przyklejać  modułami . Teraz kolej na kabinę, która składa się z sporej ilości elementów.Podczas przymierzania wanny kabiny do szkieletu w moim przypadku musiałem powiększyć otwór w szkielecie W1 w który wpuszcza się dno podłogi pod fotelem pilota , niewiele około 0,5 mm na stronę. Również niewielkiej korekty wymagały boki kabiny 1aP,1P i 1aL,1L. Wydaje mi się że należy po prostu te elementy oszlifować po obwodzie lekko likwidując linie obrysu. Zresztą podczas klejenia detali sprawdza się nie wycinanie po linii ale bardziej do wewnątrz na granicy koloru z czarną cienką kreską ;-P. Inaczej robi się ciasno...Wiem, wiem to już dziesiąte milimetra...ale inaczej się nie spasuje tego.

Fajnym zaprojektowanym detalem jest drążek sterujący 

Tablica nawet nieźle jak na druk offsetowy oddaje wygląd zegarów.

 W kabinie zmieniłem zalecany kolor przewodów na zielony, tak pokazują zdjęcia wszyskich polskich kabin Miga

 Wanna  jest trochę skomplikowana przez wpuszczenie wręg w ścianki boczne.

 

 Całość po kilkukrotnym pasowaniu i drobnych korektach przykleiłem do szkieletu. Robiłem to stopniowo klejąc punktowo Cjanopanem, przy okazji starając się utrzymać symetrię przodu

 W trakcie budowy "pożeram" najlepsze co można zdobyć na temat polskich Migów- Aeroplan Numer 5/6 2006  z płytą CD-numer w całości poświęcony MiG-29, z masą zdjęć i doskonałym tekstem. Najciekawsze to historia szkolenia pierwszych pilotów jeszcze w ZSRR. Dokładny przegląd wszystkich Migów używanych w Polsce. Opis konstrukcji z najdrobniejszymi detalami . Bez tego budowa tego modelu byłaby jakby niepełna...

Na temat "115" jest sporo zdjęć z całego przebiegu służby od pażdziernika 1990 kiedy wprowadzono  ten samolot do służby, aż do ćwiczeń kadry dowódczej pod kryptonimem "Zlot" w 2006.

Zgadnijcie który MiG zdobi okładkę:-)?

(Relacja) MiG-29A Military Model 1-2/2012

Im bardziej pochłania mnie praca przy tym "czymś" tym bardziej nabieram pokory i respektu.  Są w nim miejsca szczególnie trudne gdzie klei się te warstwowe wręgi. Przesunięcie ich względem siebie o dziesiąte milimetra może doprowadzić do różnych nieszczęść w przyszłości. Mam obawy czy dobrze zgrałem wręgę W3k,l,m. Mam nadzieję że jakaś niewielka tolerancja istnieje.

Trochę dziwnym miejscem jest łączenie wręgi W1l z W1 wygląda jakby było niedopasowane, na renderze również tak pokazuje więc wkleiłem...Wrędze W2g brakuje ząbków zachodzących na W1. Po za tym szkielet klei się całkiem dobrze. 

 Do klejenia szkieletu używam Cjanopan ME. Jedynie szeroką podłużnicę W4i pomiędzy silnikami wkleiłem na Butapren.

 Mam nadzieję że wydawnictwo już planuje, projektuje na podobnym poziomie Su-27... w większym nakładzie za niższą cenę.